Circulația trenului de pe ruta Ungheni – Bălți Slobozia – Ungheni a fost sistată temporar începând cu data de 26 iulie. Anunțul a fost făcut de Calea Ferată a Moldovei (CFM) prin intermediul unui comunicat de presă. Același lucru a fost confirmat și de ex-deputatul Alexandru Slusari, într-o postare pe Facebook.
Potrivit CFM, decizia a fost luată în legătură cu imposibilitatea asigurării transporturilor feroviare în trafic suburban din motivul stării tehnice nesatisfăcătoare a trenurilor diesel D1.
„Din motive neclare așa și nu a fost reluată circulația trenului Chișinău-Odesa, deși partea ucraineană a fost disponibilă și în perioada de vară această rută este rentabilă. Nu a fost nicio încercare de a restabili circulația trenurilor internaționale pentru România și Rusia. Din 26 iulie se suspendă circulația trenului Bălți-Ungheni, ultimul tren, deservit de filiala CFM Bălți”, a scris Slusari pe rețelele de socializare.
„Din păcate, după schimbarea conducerii entității, situația continuă să degradeze. Datoriile CFM au depășit 800 mln, dintre care circa 180 mln sunt restanțele la salariu. Noul director așa și nu a organizat un dialog eficient cu colectivul. În afară de propunerea aberantă, precum că angajații ar trebui să împrumute credite de la bănci pentru stingerea datoriilor la salarii, alte idei de la dl Tofilat nu au parvenit”, a mai scris acesta.
Până acum trenul pornea din gara Bălţi, în fiecare dimineaţă, la ora 4 şi 40 de minute.
Căile Ferate din Moldova au numeroase datorii, iar în anul 2020, pierderile întreprinderii de stat au urcat la peste 220 milioane lei. În acest sens, CFM a propus un mecanism prin care să asigure angajații cu salarii, în contextul în care de mai multe luni aceștia nu au niciun venit din cauza situației financiare deplorabile a Căilor Ferate din Moldova. Cu alte cuvinte, angajații au fost încurajați să ia credit bancar în loc de salariu, iar întreprinderea să achite doar dobânda în locul lor.
